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成型起势展新颜罗浮山上什么景点好玩的港建设进展观察

2024-04-16 19:38:49

来源:新华社

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今年我国首场重大国际性展会——第四届中国国际消费品博览会即将举行,来自世界各地的参展商和采购商云集海南“共享开放机遇、共创美好生活”。一年一度不断提档升级的“消费盛宴”,已成为海南自贸港建设的有力节拍。

2018年4月13日,习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上宣布,“党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区,支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设”。

六年来,海南自贸港建设成型起势,内生动力更加强劲,高水平对外开放步伐加快,成为海南高质量发展的提质器和加速器。

自贸港建设成型起势

风轮直径292米,扫风面积相当于9.4个标准足球场大小。今年2月,由明阳智慧能源集团股份公司研制的MySE292海上超大型叶片在海南东方智能制造基地成功下线,标志着海南已具备超大型风机部件的生产制造能力。该系列产品将不仅应用于海南本地海上风电项目,未来还将走向国际市场。

海南海上风电产业方兴未艾,离不开得天独厚的自然条件,也得益于海南自贸港政策优势。近期,《海南自由贸易港鼓励类产业目录(2024年本)》印发,目录鼓励范围进一步扩容,其中海南产业发展亟需的文化旅游、航空航天、海上风电等均被列入。

近年来,自贸港政策陆续落地生效并不断滚动升级,效能加快释放。据统计,截至目前,“零关税”政策清单多次扩围,累计进口货值202亿元,减免税款38.1亿元;加工增值内销免关税政策扩大至全省重点园区,享惠企业累计内销货值47.1亿元;企业和个人“两个15%”所得税政策享惠面不断扩大。

4月11日,在国务院新闻办公室举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上,海南省政府主要负责人说,以“贸易、投资、跨境资金流动、人员进出、运输来往自由便利和数据安全有序流动”为主框架的自贸港政策制度体系已基本形成,自贸港建设成型起势,成为海南高质量发展的提质器和加速器。

从制度创新到园区建设,再到封关准备工作,海南自贸港建设蹄疾步稳。

在海南三亚崖州湾科技城,海南省种业实验室的科研人员在做分子育种实验(2023年12月29日摄)。新华社记者 张丽芸 摄

——制度创新能级提升。六年来,发挥改革开放综合试验平台作用,海南已累计形成制度创新成果140项,这些创新愈发突出系统集成性,注重协同高效。比如,三亚崖州湾科技城推行专利、商标、版权、地理标志、植物新品种权等知识产权“五合一”综合管理体制改革,破解过去知识产权保护分散局面,实现“一个部门集中管理、一支队伍综合执法、一个平台统筹服务”。

——园区建设生机勃勃。2023年,13个重点园区固定资产投资、外贸、营业收入等均实现增长,其中营收总额突破2万亿元,同比增长18.3%。博鳌乐城国际医疗旅游先行区成为全球最新药械进入中国市场的重要通道。截至目前,先行区引进超390种全球最新、临床急需的进口药械,使用特许药械患者达到6万多人。

海口新海港和南港“二线口岸”(货运)集中查验场所附属专用通道转体梁转体成功(2024年4月3日摄)。新华社发

——封关准备工作全力推进。海口新海港和南港“二线口岸”(货运)集中查验场所是封关项目中最大的基础性工程,其附属专用通道转体桥近日顺利完成转体、实现合龙。

这是海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目,是海南自贸港封关运作的重要配套设施(2023年11月29日摄,无人机照片)。新华社记者 郭程 摄

今年是海南自贸港封关运作攻坚之年。海南省委深改办(自贸港工委办)常务副主任关继荣介绍,海南把封关运作作为“一号工程”,全力开展攻坚行动。涉及口岸规划与建设、政策制度设计等40多项重点任务正有序推进,31个封关项目主体工程已基本完工,压力测试已全面开展。

高质量发展蓄力赋能

大海之畔,海南文昌国际航天城内,发射塔、避雷塔等塔架直插碧霄。在我国首个开工建设的商业航天发射场项目现场,一号发射工位已经竣工,二号发射工位正在加紧建设,数百名技术工人挥洒汗水紧张施工。

这是2024年3月6日在海南自贸港重点园区——文昌国际航天城拍摄的海南国际商业航天发射中心建设中的二号发射工位和远处的一号发射工位。新华社记者 蒲晓旭 摄

距离二号发射工位不远处,北京天兵科技有限公司正在开展火箭组装测试厂房的施工。“公司的发展就是踩着文昌商业航天的节拍走,我们新研制的商业火箭‘天龙三号’将安排在文昌首飞。”公司创始人康永来说,将厂房建在发射工位附近,既方便运输又节约成本,对后续开展高频发射大有裨益。

看好海南商业航天未来,众多企业抢抓机遇。截至目前,文昌国际航天城园区注册企业超2600家,其中航天类企业超500家,包括多家国内头部商业航天企业。

“向天图强”是海南因地制宜发展新质生产力、赋能自贸港高质量发展的重要着力点。海南省委主要负责人表示,要坚持“向种图强”“向海图强”“向天图强”“向绿图强”“向数图强”,不断培育壮大具有海南特色的新质生产力,使海南成为新质生产力的重要实践地。

以“数”为例,近年来,海南充分利用自贸港政策优势,紧盯“游戏出海”、来“数”加工、跨境电商等新兴领域,促进数据安全有序流动,打造数字化应用场景核心竞争力,培育壮大新质生产力,塑造高质量发展新动能新优势。

海南自贸港重点园区——洋浦经济开发区(2023年12月31日摄,无人机全景照片)。新华社记者 蒲晓旭 摄

今年2月,全国首个数字保税区儋州洋浦数字保税区成立。在该特定区域内,可通过国际互联网专线进行数据交互,在确保数据安全前提下,为产生于境外的数据要素提供收集、存储、加工、治理、交易等增值服务。

“我们将依托自贸港数据生态和政策优势,与国内科研团队联合攻关,争取在工业、贸易、航运、元宇宙等领域实现技术革新。”儋州洋浦数字保税区首家落户企业桉菏(海南)数产控股有限公司政企部负责人李海宁说。

布局创新链,培育产业链。2023年以来,百万吨乙烯等一批石化新材料项目密集投产,海上风电装备、新能源专用车、油服装备维修等多领域破题,海南首条半导体芯片模组生产线投产……不断夯实现代产业体系根基。

高水平开放步伐加快

第四届消博会吸引了数十个国家和地区的参展嘉宾,与往年不同的是,他们许多人来琼不再需要办理签证手续。这得益于不久前实施的扩大59国人员免签入境海南事由政策,事由从旅游扩展至商贸、医疗、会展、体育竞技等。

这是2024年4月11日拍摄的第四届中国国际消费品博览会主会场海南国际会展中心(无人机照片)。新华社记者 郭程 摄

“免签政策让我来海南非常便利,也让我感受到海南自贸港越来越国际化的开放魅力。”已连续三次参加消博会的泰国展商巴颂说。

开放是海南自贸港的本质特征。在“备战”封关运作的关键期,海南自贸港不断扩大高水平对外开放。

——海南坚持以贸易投资为重点,引进来和走出去并重,大幅放宽市场准入,扩大服务业对外开放。2023年,实际使用外资227.1亿元,对外直接投资38.8亿美元,经济外向度达到36.7%。

在海南自贸港重点园区——洋浦经济开发区拍摄的洋浦国际集装箱码头(2024年1月1日摄,无人机照片)。新华社记者 蒲晓旭 摄

近日,美国泰佩思琦集团旗下品牌蔻驰专注于循环工艺的全新子品牌“蔻驰之城”在三亚国际免税城开启中国首店。蔻驰全球市场、创意及可持续发展高级副总裁朱恩·西尔弗斯坦说,中国消费市场潜力巨大,可以促进蔻驰的全面增长和实现“蔻驰之城”循环可持续的品牌使命。

——海南持续推动对外开放规则衔接,以创新驱动加快推进规则、规制、管理、标准等制度型开放,不断提升贸易和投资自由化、便利化水平。

近日,《海南自由贸易港多功能自由贸易账户业务管理办法》正式发布。作为“跨一线”资金依法自由划转的工具,多功能自由贸易账户对提升贸易投资自由化便利化具有重大意义。

——海南着力在交通、旅游、商贸、金融、医疗、营商环境等领域持续发力,吸引外籍人士来海南从事观光旅游、商务访问、休养医疗等活动。

外籍人士和其他员工在位于海南博鳌的冲浪用品店工作(2024年3月7日摄)。新华社记者 张丽芸 摄

3月24日,由海南省外事办公室编制的《外籍人士在琼服务手册》正式发布,以清晰、便捷、可视化的方式为在琼外籍人士提供工作、生活、创业所需的实用性信息和服务资讯。

“用我的信用卡和司机师傅的手机碰一碰就能支付,太方便了。”近日,在三亚从事商务工作的美国人安东尼,打完车结账时感受到了便利。为解决来琼外籍人士支付不便的问题,海南推出“海南放心付”App试点,将传统POS机移植到了手机App上,通过NFC挥卡支付,即可实现手机POS功能,为境外游客提供高质量、高效率的文旅消费支付体验。

文字记者:柳昌林、王晖余、吴茂辉

视频记者:王军锋、赵玉和、郭良川、黎多江、刘正(实习)

海报设计:常清潭

编辑:王乃水、鲁鹏、王浩程、邬金夫

统筹:周咏缗、郜新鑫

【责任编辑:刘维佳】
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形容曾经爱情句子阵容”访华,传递哪些信息?

2024-04-16 19:38:49

来源:央视新闻客户端

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从4月初开始,中国进入了繁忙的“外交季”。4月14日,德国总理朔尔茨抵达重庆,开启访华之旅。

  这是朔尔茨自就任总理以来第二次访华,也是今年首位访华的西方大国领导人。

值得关注的是,此次随同访华的,除了环境、农业、交通3名内阁部长,还有由西门子、宝马、奔驰等重量级企业的相关负责人组成的经济代表团,阵容堪称豪华。

朔尔茨此次率领“豪华代表团”访华,传递出哪些信息?

01

见信心

据外媒报道,为进入此次访华随行的经济代表团,德国企业界的报名非常踊跃。

最终拿到“登机牌”的都是各行业巨头企业的高管,包括西门子公司首席执行官博乐仁、梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松、宝马公司董事长齐普策等。

出发前,齐普策表示,对中国市场前景充满信心,坚定持续投资中国、为深化德中合作作出更大贡献。

而在前不久举办的中国发展高层论坛2024年年会上,梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松也表示,未来数年在华有大量投资计划。

就在前两天,4月11日,大众汽车集团刚刚宣布,计划在中国投资25亿欧元(约合194亿元人民币),以扩大其在安徽省合肥市的生产基地和创新中心。

  △大众汽车(安徽)有限公司研发生产基地

这些都延续了德企对华投资的一贯积极态度。

此前,中国德国商会发布的《2023/24年度商业信心调查报告》显示,91%的受访德国企业表示将继续扎根中国市场,没有离开中国的计划;超过半数的受访德企计划未来两年内增加对华投资。

2023年德国对华投资的“成绩单”也格外亮眼——德国对华直接投资总额达到119亿欧元,比上一年增长4.3%,继此前两年的高值后,再创历史新高。

要知道,2023年,德国经济由于各种原因出现衰退,对外直接投资总额大幅下降,从2022年的约1700亿欧元降至2023年的1160亿欧元。在这样的情况下,德国对华投资却从115亿欧元升至119亿欧元。这也使得2023年德国对华投资占德国海外投资总额的比重达到10.3%,创下2014年以来的最高水平。

  这样的逆势上扬,更加凸显德企对华投资的信心。

去年,大众、奔驰、宝马、巴斯夫、西门子等大型德国企业纷纷顶住压力,争相继续增加在华投资。其中就包括,西门子公司宣布将投资1.4亿欧元用于扩建中国成都的工厂,大型化工企业巴斯夫公司计划到2030年在华投资高达100亿欧元,等等。

可以说,在中德经贸合作中,大企业一直发挥重要作用,它们深耕中国市场多年,致力于挖掘合作潜力和动力。此次企业界随访,不仅利于维持中德经贸关系的稳定性,也展现出朔尔茨和德国企业界希望抓住中国扩大开放的机遇,与中国长期保持合作的意愿。

02

见创新

朔尔茨此行首站抵达重庆,在重庆,他的第一个参观点是博世氢动力系统(重庆)有限公司,这是德国博世集团与庆铃汽车集团合资成立的公司。

朔尔茨参观了该公司研发生产的多款氢动力产品以及氢燃料电池解决方案,在工作人员的解说下,他还饶有兴趣地现场体验了氢动力模块装配这一环节。

博世氢动力系统(重庆)有限公司新工厂于2023年11月2日正式投入使用,集氢动力产品研发测试、生产制造、销售管理为一体。

氢燃料电池汽车,是新能源汽车发展的一个重要未来选项。近年来,重庆立足氢能资源与汽车产业优势,加快氢燃料电池汽车关键技术和产品研发;同时积极布局制氢、加氢设施,持续拓展氢能应用,与四川共同打造“成渝氢走廊”。

第一个参观点与氢动力和新能源汽车有关,传递出这样一个信息——正在面临转型压力的德国,更加重视巩固和扩大与中国在创新领域的合作。

这从随访名单中也可以看出,其中不乏汽车行业巨头,梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松、宝马公司董事长齐普策都在其中。

当下,新能源汽车尤其是电动汽车是全球汽车产业发展的重要方向,新形势下,德国车企正在寻求转型,而中国通过长时间努力,已经成为全球重要的新能源汽车产业链聚集地和智能汽车产业创新高地,吸引着德国车企在华投资和建设进一步扩大。

《2023/24年度商业信心调查报告》显示,51%的受访德企认为,当下中国企业在其所在行业中是创新领导者,或预计在未来5年内会成为领导者。而在汽车行业,高达69%的受访者持上述看法。

就在今年2月,梅赛德斯—奔驰(中国)投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司新设合营企业案获得批准,宝马和奔驰两家公司联手布局中国电动汽车市场。

此前,宝马集团也宣布,将于2026年起在沈阳投产纯电动新世代车型。同时,与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工,总投资100亿元人民币。此外,宝马沈阳研发中心二期扩建项目也正式启用,进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。

  △沈阳,华晨宝马里达工厂。

今年4月刚刚追加25亿欧元投资的大众汽车集团,也瞄准与中国新能源汽车领域的合作。

据介绍,大众汽车集团将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型,其中首款车型计划于2026年投产。按照规划,至2030年,大众汽车集团旗下品牌将在中国市场提供超过30款纯电动车型。

去年起,欧盟对华电动汽车发起所谓的“反补贴”调查,中德电动汽车合作却“逆势而上”。

此次随访的交通和数字化部长维辛,去年就明确表示反对欧盟对中国电动汽车加征惩罚性关税,并警告说,德国经济将因此受到损害。

德方提供技术,中方提供生产,是曾经很长一段时间中德合作的模式,然而,伴随着中国发展越来越快,科技越来越发达,中德合作也在寻找新的平衡点。

而中德在新能源汽车产业上的合作,就是再生动不过的案例——中德双方的合作,并没有陷入零和博弈,而是在充分考虑彼此发展阶段的同时,以建设性的态度追求合作的最大公约数。

03

见合作

今年是中德建交52周年,也是中德建立全方位战略伙伴关系10周年。

在中德关系中,双边经贸合作一直发挥着“压舱石”作用。自2016年起,中国已经连续8年成为德国第一大贸易伙伴,德国也一直是中国在欧盟最大的贸易伙伴。

尽管中德务实合作取得令人瞩目的成绩,但一段时间以来,“去风险”一词仍频频出现在德媒的报道以及德国的官方文件中。

去年7月,德国联邦政府通过首个“中国战略”,将中国定位为“合作伙伴、竞争者和制度性对手”。文件指出,德国在一些领域对中国存在“严重的依赖关系”,并具体提出了德国减少风险和加强多样化的措施。

文件明确,德国无意阻碍中国的经济发展,也不寻求与中国经济脱钩,但同时德国也急需“去风险”。

  △德国“中国战略”封面图

今年2月,朔尔茨出席慕尼黑安全会议期间也再次表示,德方反对保护主义,反对脱钩断链,乐见中国发展振兴,愿为其他国家在德企业提供优质营商环境。

尽管德国多次强调不寻求与中国脱钩,但“去风险”政策释放出的负面信号,还是对中德经贸合作产生了一定影响。

有国际问题专家分析,此次朔尔茨访华,一位政府总理加上三位部长,规格很高,而且随行的这三位部长此前对华言行十分友好。朔尔茨此行要向中国传递出一个信号,即德国始终希望中国了解德国所谓的“去风险”不等于脱钩,希望在经贸领域深化合作,在全球治理领域能与中国一起推动相关问题的解决。

此前,外交部发言人也表示,中方愿同德方以此访为契机,增进理解信任,深化务实合作,秉持相互尊重、平等相待、互利共赢、求同存异的原则,推动中德关系取得更大发展。

事实上,这两年,中德两国的高层交往十分密切。

2022年11月和2023年6月,中德两国领导人成功互访。

2023年6月,中德举行第七轮政府磋商,多达22个部门的负责人分别举行了对口磋商。

2023年10月,第三次中德高级别财金对话在德国召开,双方在财金领域达成了25项合作共识。

就在前两天,2024年4月11日,中德财政合作对话论坛在北京举行。

中德同为制造业大国的代表,一直以来为西方发达国家和新兴经济体的相处探索出了一条具有启示意义的互动之路。

两个东西方大国在互动过程中,难免有些小插曲,但“去风险”“降依赖”不应该变成“去合作”“降水平”。

在中德建立全方位战略伙伴关系10周年之际,朔尔茨此访无疑释放出中德合作的积极信号。而中方的态度一以贯之,始终视德方为合作共赢的重要伙伴。

从新起点出发,拆墙、筑路,多多走动,相向而行,中德关系一定能在健康的轨道上行稳致远。

 

【责任编辑:吴疆】
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